1200 톤은 All Terrain 크레인 XCMG XCA1200 초침 트럭 이동 크레인을 사용했습니다

사용된 트럭 크레인 XCMG XCA1200 초침 트럭 이동 크레인

제조 사양 :

• 세계의 단지 8 축 1200t 어떤 지형에서도 적응할 수 있는 크레인, 원래 멀티플렉스 몸 최적화와 L-형 풍력 특별한 붐 기술, 정확성 제어 기술을 높이는 초장 붐 큰 적재량 ; 세계의 퍼스트 윈드 힘 붐 셀프-턴링 기술, 이중 전원 시배분 드라이브 기술. 2017년 7월에 목록 이후로, 그것은 성공적으로 5 풍력 발전 단지에서 150 풍력 발전용 터빈 이상의 호이스팅과 정비 작업을 완료했습니다. 처음으로, 한 달에 23 풍력 발전용 터빈을 설치하는 기적을 만들면서, 어떤 지형에서도 적응할 수 있는 크레인은 100 미터 높은 2MW 풍력 발전용 터빈의 설치를 실현했습니다. 그것은 건설 기계 설계 개념의 혁신의 이정표 제품이고 중국 건설 기계 제품의 또 다른 고전 작품입니다.
• ·XCA1200은 세계의 첫번째 8 축 1000-ton 어떤 지형에서도 적응할 수 있는 크레인입니다. 그것은 풍력을 위한 처음으로 셀프 리버스 특별한 붐이며, 그것이 스테이션 전환을 위한 모든 작업붐을 풍력 발전 단지에서 운반할 수 있습니다 ; 7 항 주요 붐은 푸르-폴드 슈퍼리프트, 풍력 붐과 일치됩니다, 상승 성능이 2.5MW와 아래의 풍력 발전용 터빈의 설치를 포함합니다 ; 선구적 기계적 6 차축 구동과 고속 비율 유압 구동 기술은 가장 강한 겹 부하 변화 능력으로, 7개 축 이중 전력 드라이브를 형성합니다 ; 풍력과 장군의 플랙시블화는 모형을 만듭니다, 공사 규모가 더 넓습니다.
• · 인더스리-리딩 상승 성능. 최근에 고도로 발달한 셀프-폴드링 풍력 붐과 다중 속도 Y-타입 다발 슈퍼 상승 장치는 더 강한 리프팅 능력을 가지고 산업의 9 교량 1200t 클래스별 상품을 능가하면서, 성능이 2.5MW와 아래의 풍력 호이스팅을 커버합니다.
• ·Pioneering 풍력의 셀프-플립핑 기술이 무장합니다. 자동적으로 풍력 발전용 터빈 팔을 밀어 올리기 위해 최고 상승 장치 접지력과 다단계층 전도 실린더를 사용할 때, 과정은 안전하고 효율적이고, 모든 작업붐을 옮기기 위한 역과 차량을 마무리하기 위한 최단 시간을 잡는 전체 기계 사이의 전환을 실현하면서, 자동 전도가 25 분 이내에 완료될 수 있습니다. 매우 전환 비용을 줄인 2h.
• 기계적 6 액슬 드라이브 기술을 개척했고, 겹 부하 변화를 위해 슈퍼리프트, 풍력 팔, 전면과 뒤쪽 아우트리거, 주요 힘을 옮기면서, ·The 새로운 중작업 드라이브 기술은 자가 발달 고속 비율 수력 보조 드라이브와 협력했고 상승 능력이 38%에 도달했습니다.
• ·Heavy-duty는 위시본 독립 현가 방식을 선발합니다, 왼쪽이고 우륜이 독립적으로 넘어갑니다, 본체 자세가 적합하게 도로 상태에 적응할 수 있어 고속 코너링과 우수한 오프로드 성능 동안 취급 안전성을 향상시켜 평평해집니다
• · 100m 높은 것 2.0MW 풍력 발전용 터빈 호이스팅. 팬 임펠러의 지름과 허브의 높이는 점진적으로 증가하고 장비를 끌어올리기 위한 더 높은 요구조건을 제시하는 100 미터의 허브 높이로 점점 더 많은 팬들을 있습니다. 그것의 뛰어난 상승 성능으로, XCA1200은 우즈홍, 녕하성에서 6개 구간 탑과 100 미터 허브 높이와 2.0MW 풍력 발전용 터빈의 설치를 완료하기 위해 일곱 구간 주요 붐, 풍력 붐과 슈퍼 상승 붐의 효율이 높은 조합을 채택합니다. 그것은 평균 1 일에 완료될 수 있습니다. 태풍의 호이스팅은 산업의 더 리미츠를 돌파합니다.

생성물 파라미터 :

파라미터 항목	XCA1200
차원	*
전체 기계 (밀리미터)의 전체 길이	19695
전체 기계 (밀리미터)의 전폭	3000
전체 기계 (밀리미터)의 전체 높이	4000
차축 거리(MM)	1600+2350+2135+1650 +2950+1600+2950
타이어 거리(MM)	2540/2540
중량 매개 변수	*
구동 상태 (킬로그램)에서 전체 질량	88000
본인 -디스마운팅 평형추 집단 (킬로그램)	-
축 로드(KG)	10000/10000/10000/10000/ 12000/12000/12000/12000
동적 파라미터	*
엔진 모델	-
엔진 모델 (작동 택시)	OM460LA.E3A/5
엔진 정격 전력 (kw/(r/min))	260/1800
엔진 정격 토크 (N.m/(r/min))	1750/1300
(택시를 운전하는) 엔진 모델	OM502LA.E3B/1 또는 OM502LA.E3A/1
엔진 정격 전력 (kw/(r/min))	482.2/1800 또는 480/1800
엔진 정격 토크 (N.m/(r/min))	3000/1300 또는 3000/1300
여행 매개 변수	*
여행	*
맥스. 주행 속도 (km/h)	≥80
민. 안정적인 구동 속도 (km/h)	2.4
전환	*
민. 지름 (m)를 돌리기	≤27
민 붐 머리. 지름 (m)를 돌리기	≤32.6
맥스. gradeability(%)	≥58
민. 지상 간격 (밀리미터)	382
접근은 움직입니다	16
이탈은 움직입니다	20.9
(마르는 제동 거리와 평평한 아스팔트 또는 콘크리트 노면, 차량 속도가 30 킬로미터 / Ｈ) (m) 일 때	≤10
100 킬로미터 (L) 당 연료 소비	110
주요 성능 파라미터	*
맥스. gradeability(%)	≥58
맥스. 평가된 전체 상승 무게 (t)	1200
민. 평가된 크기 (m)	3
맥스. 기본 팔 (kN m)의 순간을 높이기	35280
턴테이블 꼬리 부분 선회반지름 (밀리미터)	9270
다리	*
경도이 (m)	13
측면 (절반 확대) (m)	13
맥스. 인양높이	*
기본 붐 (m)	18.5
오랫동안 주요 붐 (m)	101.5
오랫동안 주요 붐 + 지브 (m)	128
붐 길이	*
기본 붐 (m)	18.5
포워드 (밀리미터)	-
샤시 길이 (밀리미터)	-
오랫동안 주요 붐 (m)	102
오랫동안 주요 붐 + 지브 (m)	131
롱기스트 기중기 과폭 변동 지브 (m)	-
동작 속도	*
맥스. 회전 속도 (r/min)	≥1
주요 합장 메커니즘 (m/min)	≥136
기중속도 (하나의 줄, 무부하, 4번째 바닥)	-
를링 지브 기중기 과폭 변동 윈치 (m/min)	≥128
보조 리프팅 메커니즘 (m/min)	-
붐 확장 시간	*
주요 붐 경기 (s)	-
충분한 확장	≤2600
가득 찬 수축(들)	-
크기 시간	*
가득 찬 승강기 (s)	≤220
가득 찬 붐 하락(들)	-
아우트리거 철회--수평식	*
동시에 풋옵션(들)	≤40
동시 영수증 (s)	≤40
아우트리거 철회 수직	*
동시에 풋옵션(들)	≤150
동시 영수증 (s)	≤150